Um novo serviço de comboio noturno deverá ser lançado na Europa no próximo ano, ligando duas capitais europeias.
Além do mais, os britânicos têm acesso ao serviço sem a necessidade de voar, tornando as viagens pela Europa ainda mais fáceis para eles.
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A empresa ferroviária holandesa NS tem como objetivo lançar a nova rota noturna de Amsterdã a Viena.
A rota será lançada em colaboração com o serviço austríaco ÖBB, segundo publicação holandesa De Stentor.
O serviço irá parar em Amersfoort, Deventer, Bad Bentheim e em vários locais alemães e austríacos antes de chegar ao seu destino final.
A previsão é de que o percurso leve 14 horas e 9 minutos para ser concluído.
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Atualmente, os serviços da Nightjet já conectam Amsterdã a Viena com escala em Innsbruck.
No entanto, Tempos da Holanda afirma que a NS e a ÖBB “planeiam dividir a linha existente em duas”.
Embora a ligação via Innsbruck continue a existir, o novo serviço será adicionado no final do próximo ano.
A rota será atendida pelos novos trens Nightjet, lançados durante o inverno.
Alguns trens possuem cabines tipo cápsula a bordo que oferecem camas de solteiro para quem deseja dormir sozinho.
Os casais também podem fazer uso dos “casulos inovadores” que, segundo a ÖBB, proporcionam um “alto nível de privacidade” com cabines adjacentes conectadas por uma pequena porta deslizante.
Cada cabine possui seu próprio bagageiro, bolsa para guardar itens pessoais, dois cabides, luminária de leitura, mesa deslizante dobrável para café da manhã, espelho e display de controle.
As cabines são semelhantes aos hotéis cápsula populares no Japão e começaram a se tornar mais comuns em toda a Europa.
Várias outras opções também estão disponíveis para os passageiros, incluindo um compartimento para 4 a 6 passageiros e um “compartimento feminino” para 4 a 6 mulheres viajantes.
Em outros lugares, famílias ou grupos podem reservar seus próprios compartimentos couchette privados para 4 a 6 pessoas, enquanto uma versão conforto para um máximo de quatro pessoas também está disponível.
As viagens de trem favoritas da Sun Travel no mundo
Os jornalistas da Sun Travel cobraram sua parcela de viagens de trem em suas viagens e aqui eles compartilham suas experiências ferroviárias mais memoráveis.
Davos para Genebra, Suíça
“Depois de umas férias de esqui em Davos, apanhei o comboio panorâmico de volta ao Aeroporto de Genebra. As montanhas cobertas de neve e as pequenas aldeias alpinas pelas quais passámos eram tão bonitas que parecia que uma imagem em movimento estava a passar através do vidro.” -Caroline McGuire
Tóquio a Quioto por Shinkansen
“Nada supera o trem-bala Shinkansen, um dos mais rápidos do mundo. Dificilmente parece que você está zunindo em alta velocidade até olhar para fora e ver as árvores como um borrão verde. Certifique-se de reservar o assento D ou E também – pois você terá a melhor vista do Monte Fuji ao longo do caminho.” Kara Godfrey
Londres a Paris pela Eurostar
“Aqueles que nunca viajaram no Eurostar podem se perguntar o que há de tão especial em um trem aparentemente comum que o leva através do canal. Você não terá que perder um momento e poderá marcar todas as principais atrações, do Louvre aos Champs- Élysées, ambos a menos de cinco quilómetros da Gare du Nord.” -Sophie Swietochowski
De Glasgow a Fort William de Scotrail
“De paisagens montanhosas e lagos serenos às charnecas melancólicas, passei minha viagem de três horas de Glasgow a Fort William olhando pela janela. Sente-se no lado esquerdo do trem para ter as melhores vistas do Loch Lomond.” -Espero irmão
Pequim para Ulaanbatar
“O Expresso Transmongol é verdadeiramente uma viagem de trem como nenhuma outra. Ela começa em meio ao caos do centro de Pequim, antes que os arranha-céus da cidade dêem lugar a antigas aldeias em ruínas e, eventualmente, às vastas planícies vazias da Mongólia, através do deserto de Gobi. O O pôr do sol laranja profundo visto no meio do deserto está entre os melhores que já testemunhei em qualquer lugar.” -Ryan Gray
Ainda não se sabe se esses trens serão usados na rota.
No entanto, o NL Times acrescentou que os comboios serão equipados com 416 lugares, compostos por vagão-leito com 40 camas, minicabs com 78 camas, compartimentos lounge com 40 camas e 96 lugares.
Afirmaram ainda que haverá também um carro-leito com 36 camas e dois carros couchette com 30 camas e assentos adicionais com 66 lugares distribuídos por 11 compartimentos.
Um horário estimado sugere que o serviço partirá de Amsterdã às 19h08, chegará a Bad Bentheim às 21h04 e depois para Viena às 9h17 da manhã seguinte.
O trem de retorno sairá de Viena às 20h10, chegará a Bad Bentheim às 7h34 e terminará sua viagem em Amsterdã às 9h49.
As empresas ferroviárias esperam que seja lançado até dezembro de 2025.
Com Amsterdã também conectada a Londres através do Eurostar, os britânicos poderão chegar ao serviço através de trens diretos de St Pancras.
Enquanto isso, esta estação ferroviária do Reino Unido está preparada para ter uma piscina exterior no seu telhado.
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