Imagine embarcar em um voo sem precisar apresentar passaporte, documento de identidade ou passagem, nem uma vez no aeroporto. Até 2025, isto poderá tornar-se uma realidade em Aeroporto Internacional de Zayedem Abu Dabi.
Agora, o aeroporto lança o Projeto de viagem inteligenteque visa instalar sensores biométricos em todos os pontos de identificação do local, desde balcões de check-in até cabines de imigração, caixas de lojas duty-free, salas VIP de companhias aéreas e portões de embarque.
A biometria são as medidas biológicas que nos identificam como indivíduos. Os sensores significam que, em qualquer ponto onde seja necessário um documento para acesso, a identidade e o estado de viagem do passageiro podem ser verificados através do reconhecimento facial ou da íris.
Conhecido pela infraestrutura de alta tecnologia, aeroporto foi elogiado por empresário Elon Muskque disse que “os Estados Unidos precisam de prosseguir” estas mudanças.
O novo
Em Abu Dhabi a tecnologia já está em uso em alguns trechos do aeroporto principalmente em voos operados pela companhia aérea parceira Etihad. No entanto, a ambição de expandir a tecnologia em todo o fluxo de passageiros é um passo em frente.
“Estamos expandindo para nove pontos de contato, e isso seria uma novidade mundial”, diz ele Andrew Murphydiretor de informações do Aeroporto de Abu Dhabi.
“Ele foi projetado sem a necessidade de pré-registro, os passageiros são automaticamente reconhecidos e autenticados à medida que se deslocam pelo aeroporto, agilizando significativamente todo o processo.”
Murphy explica que quem chega pela primeira vez aos Emirados Árabes Unidos, seja residente ou turista, tem seus dados biométricos coletados na imigração pela Autoridade Federal de Identidade, Cidadania, Alfândega e Segurança Portuária (ICP).
O sistema aeroportuário acessa esse banco de dados e verifica os passageiros conforme eles passam pelos postos de controle. “O que torna esta solução biométrica verdadeiramente única aqui é a parceria com o ICP para utilizar esses dados para tornar a experiência do passageiro perfeita. E é por isso que todos podem usar”, explica.
Murphy afirma que o objetivo é facilitar o fluxo de passageirostornando o tráfego muito mais rápido. A implementação inicial provou isso até agora.
“As pessoas dizem que podem chegar à área comercial ou ao portão em menos de 15 minutos, e quando você considera que esta é uma instalação enorme, […] capaz de receber 45 milhões de passageiros, poder atravessar um aeroporto deste porte em poucos minutos é verdadeiramente revolucionário”, afirma.
Opção de não participar
Num inquérito da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) de outubro de 2023, 75% dos passageiros prefeririam utilizar dados biométricos em vez de passaportes e cartões de embarque em papel.
Para os 25% restantes, que podem se sentir desconfortáveis com a tecnologia ou preferir interações humanas, Murphy diz que ainda haverá a opção de passar por uma verificação mais tradicional.
Dar aos passageiros a opção de utilizar ou não o reconhecimento facial é apoiado pelos decisores políticos internacionais, especialmente quando se trata de pessoas que não estão habituadas a transitar num aeroporto.
“Se alguém viaja apenas uma vez a cada dois ou três anos, o que é o caso de muitas, muitas, muitas pessoas, então, na verdade, podem preferir a interação humana para orientação”, diz ele. Louise Colechefe de experiência e facilitação do cliente na IATA.
“Acredito que o toque humano realmente se resume à escolha pessoal, tratando-se de oferecer aos clientes uma opção que reflita o que temos em outros ambientes”, acrescenta.
Além disso, você precisará apresentar documentação a um funcionário se tiver filhos pequenos com você, embora a idade mínima possa variar de aeroporto para aeroporto.
“Reservamos o sistema para pessoas com 12 anos ou mais porque descobrimos que com crianças mais novas […] suas características faciais mudam rapidamente”, explica Murphy.
Também pode ser uma questão de conformidade com diretrizes e políticas globais. “Existem outros aspectos do trânsito internacional envolvendo crianças para os quais pode não ser apropriado usar a biometria”, diz Cole. “Você precisa garantir que a criança esteja viajando com o cuidador adequado”, acrescenta ela.
Concorrência global
Outros aeroportos em todo o mundo também dependem menos do papel e mais da biometria. No relatório de outubro de 2023 da IATA, 46% dos entrevistados disseram já ter usado a tecnologia em um aeroporto.
No entanto, nenhum aeroporto é oficialmente considerado livre de passaporte. “Sei que há muitas intenções de chegar a essa experiência biométrica totalmente sem contato”, diz Cole. “Mas uma das razões pelas quais a indústria está tão atrasada é que é difícil imaginar qualquer outro processo de consumo em que seja necessário parar e provar algo repetidamente.”
Ainda assim, existem alguns exemplos de progresso em todo o mundo. O Aeroporto Changi de Cingapura é um dos líderes na implementação da tecnologia. Tal como Abu Dhabi, também fez parceria com a autoridade de imigração do governo para desenvolver uma autorização biométrica acessível tanto para residentes como para turistas. O sistema será implementado de forma progressiva, a partir deste mês.
O Aeroporto Internacional de Hong Kong, Tóquio Narita, Tóquio Haneda e o Aeroporto Internacional Delhi Indira Gandhi também lançaram terminais biométricos em determinados pontos durante o trânsito.
A dedicação dos aeroportos no Oriente Médio e na Ásia-Pacífico os coloca como líderes, segundo Cole. “Essas regiões estão estabelecendo o padrão para a integração biométrica no transporte aéreo”, afirma.
Os aeroportos europeus também estão a realizar progressos significativos. No ano passado, a IATA fez parceria com a British Airways para testar o primeiro voo internacional com identidade digital totalmente integrado.
Decolando em Heathrow e pousando em Roma Fiumicino, um passageiro de teste voou apenas com sua identidade digital, conhecida como credencial verificável W3C. Seu passaporte, visto e e-ticket foram armazenados em carteira digital, todos verificados por reconhecimento biométrico.
Nos EUA, a Alfândega e Proteção de Fronteiras implementou a biometria nas áreas de desembarque de todos os 96 aeroportos internacionais, com cinquenta e três localidades oferecendo também a tecnologia na área de embarque.
Solução sem papel
Para Cole, garantir que todos os testes e tecnologias estejam alinhados é crucial para a eficiência e a segurança. “Os benefícios de uma ótima experiência do cliente em um aeroporto podem ser perdidos se o próximo aeroporto para onde o passageiro for tiver uma abordagem completamente diferente”, explica ela.
O segredo do sucesso, segundo Cole, é a padronização e a cooperação internacional. “Ser capaz de usar uma única identidade digital em vários aeroportos e com várias companhias aéreas significa uma experiência do cliente muito mais fluida, mantendo a privacidade no centro e lidando com os dados com segurança.”
À medida que aeroportos como Abu Dhabi expandem a utilização da tecnologia biométrica, poderão estabelecer o padrão para que outras zonas de trânsito sigam o exemplo, abrindo a porta a viagens sem documentos.
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