(CNN) – É rápido. Dispensa motoristas. Possui classe Gold para passageiros premium. E é um dos sistemas de metrô mais avançados já construídos no mundo.
Estamos falando do metrô Dohaum elegante sistema de transporte que foi responsável por levar os torcedores aos seus destinos durante o Copa do Mundo de Futebol o que acontece em Catar.
Construída principalmente no subsolo em toda a capital e subúrbios do país, a rede está em funcionamento desde 2019. É uma alternativa de transporte fiável numa cidade em rápida expansão, onde os residentes dependem há muito tempo dos carros e o trânsito é frequentemente congestionado.
A primeira fase do projeto envolveu a criação de 37 estações, com três linhas (Vermelha, Verde e Ouro) que cobrem uma rede de 76 quilómetros.
Os comboios totalmente automatizados, com 60 metros de comprimento, têm capacidade para 416 passageiros e estão divididos em três secções: Standard, Família (para mulheres solteiras e homens ou mulheres que viajem com crianças até aos 11 anos) e Gold (para titulares de um transporte denominado Goldclub). .
Limpos e espaçosos, os trens podem atingir velocidades de até 100 quilômetros por hora e estão totalmente equipados com sistemas de câmeras internas e Wi-Fi público. Além disso, possuem portas USB para que os passageiros da classe Gold possam carregar celulares e tablets durante a viagem.
Passado e futuro
Todas as estações foram projetadas para representar uma visão de modernização e preservação, combinando características tradicionais da arquitetura regional com uma abordagem contemporânea.
“Era importante que o projeto se relacionasse com o seu contexto, com a cidade de Doha e com o Catar”, disse Ben van Berkel, cofundador do UNStudio, um escritório de arquitetura holandês que se uniu ao Departamento de Arquitetura Ferroviária do Catar para criar o projetos. temporadas.
“Queríamos fundir o passado e o futuro do Qatar num só gesto, por isso inspirámo-nos em vários elementos arquitectónicos tradicionais do país – particularmente o arco – e aperfeiçoámo-los para criar o que chamamos de ‘espaços abobadados’”, continuou ele.
“Assim, enquanto os exteriores fazem referência à força monolítica da antiga arquitetura do Catar, os espaços interiores criam um efeito de luz, movimento e fluidez.”
Flexibilidade como objetivo
Embora as formas curvas e a iluminação fossem elementos-chave do design, manter uma identidade arquitetônica clara também era essencial.
Van Berkel disse que um dos principais desafios de um projeto greenfield desta escala é “criar um design que permita coerência e individualidade”.
“Por um lado, é necessário criar pontos de reconhecimento em toda a cidade, por outro, cada estação individual tem que ter a sua escala, identidade e responder ao seu contexto específico”, explicou.
Os arquitetos abordaram isso através do uso de elementos e materiais comuns, incluindo exteriores de arenito sólido e interiores deslumbrantes com o brilho da madrepérola, uma homenagem à longa história do Qatar como um importante centro comercial e de mergulho para a coleta de pérolas.
Projetar um sistema padrão, mas adaptável, também tornou possível usar uma variedade de configurações, cada uma respondendo aos requisitos e tamanhos específicos de estações individuais.
“A escala da rede de metro em Doha exigiu um planeamento cuidadoso, a fim de cumprir um calendário rigoroso e conseguir perturbações mínimas na infra-estrutura existente”, disse Van Berkel. “Por esta razão, a flexibilidade tornou-se um objetivo no design e no planejamento em todos os níveis.”
Filial principal
No centro de tudo está Estação Msheireb, o maior da rede. É utilizado para transferências para as três linhas que por ele passam.
Vasta e elegante, a impressionante estação possui quatro níveis principais e uma profundidade de aproximadamente 40 metros. Além de sua entrada iluminada, formas triangulares arqueadas adornadas com azulejos perolados em forma de hexágono conferem-lhe um aspecto futurista que se estende até os níveis da plataforma.
Os luxuosos espaços interiores da estação também oferecem uma variedade de lojas. O exterior, modesto, é rodeado por bicicletários.
Do lado de fora, os passageiros e transeuntes também podem se maravilhar com um mural do artista Abdulaziz Yousef Ahmed, de Doha, intitulado “Reunião de Família”. É uma das várias peças de arte expostas em toda a rede, que inclui uma réplica da estátua grega do “Cocheiro de Delfos” que os espectadores da Copa do Mundo encontrarão ao chegar à estação de metrô da Copa do Mundo. Aeroporto Internacional de Hamad.
Legado ecológico
Os organizadores esperam que mais de um milhão de pessoas cheguem a Doha durante a primeira Copa do Mundo a ser realizada no Oriente Médio e no mundo árabe, e o sistema de metrô foi projetado para ser o seu pilar de transporte.
O sistema conecta diretamente o Aeroporto Internacional Doha Hamad a cinco dos oito estádios que sediaram os jogos da Copa do Mundo.
Os organizadores dizem que o metrô de Doha, juntamente com linhas de ônibus e trens elétricos de superfície, transportarão os torcedores entre seus hotéis, estádios e diversas atrações turísticas da cidade.
“O sistema de metrô é eficiente, elétrico e utiliza sistemas de frenagem regenerativa que ajudam a reduzir a pegada de carbono”, afirmam os organizadores da Copa do Mundo no Brasil. site oficial. “Além disso, todas as estações de metrô são projetadas e operadas com certificação de construção verde, garantindo suas credenciais ecológicas.”
Olhando para além do Campeonato do Mundo, as autoridades vêem a expansão do Metro de Doha como uma componente infra-estrutural chave da Visão Nacional 2030 do Qatar – o plano de desenvolvimento do país rico em gás para diversificar a sua economia – que beneficiará gerações. futuros nos anos seguintes após a final do torneio entre França e Argentina.
“O legado que o transporte verde deixará é algo que será sentido por todos no Catar muito depois da Copa do Mundo”, disse Thani Al Zarraa, diretor de mobilidade do Comitê Supremo para Entrega e Legado do evento.
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Muitos passageiros já utilizam regularmente os serviços do metro
Crédito: Dimitris Sideridis -
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Os trens do Metrô de Doha podem transportar até 416 passageiros, divididos em três seções: Standard, Family e Gold
Crédito: Dimitris Sideridis -
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As formas curvas e a iluminação foram os principais elementos do design. Esta imagem mostra a estação da Biblioteca Nacional do Qatar na linha Verde
Crédito: Dimitris Sideridis -
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Estação T1 do Aeroporto Internacional Hamad (linha vermelha) em Doha
Crédito: Dimitris Sideridis -
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Autoridades veem a expansão do metrô de Doha como um componente chave de infraestrutura para os planos futuros do Catar
Crédito: Dimitris Sideridis
