Há três anos, a polícia investigou Tyler Cestia por homicídio culposo depois que ele deixou seu filho de 2 anos e meio, Thomas, em sua caminhonete no trabalho, em um dia quente de verão.
“Em minha mente, lembro-me de ter pensado: ‘bem, não me lembro de ter entrado na casa da babá para deixar Thomas; não me lembro disso’”, disse Cestia. “Eu apenas disse a mim mesmo: ‘não pode ser. Não tem como'”.
Céstia disse que uma confluência de circunstâncias criou a tempestade perfeita naquela manhã de junho. Originalmente, ele não deveria deixar Thomas, e a criança sentou-se na cadeirinha de seu irmão, atrás do motorista – fora de vista. Cestia disse que também estava se recuperando do COVID, o que lhe causou confusão mental, e sua mente estava preocupada com uma auditoria no trabalho. Após seis horas de trabalho, ele percebeu que nunca deixou o filho naquela manhã.
“Corri até o carro para ver e, infelizmente, meus piores temores se concretizaram”, disse ele.
Sua esposa Pamela recebeu a ligação e correu freneticamente para o estacionamento do escritório.
“Eu meio que não sabia o quão rápido as crianças podiam passar no carro”, disse Pamela. “Então, eu dirigi como um maníaco até o trabalho de Tyler e então vi Thomas, e ele se foi. Eu simplesmente desabei depois de ver e saber o que aconteceu.”
Foi um momento que ela teve dificuldade em processar – um momento que ela disse que não conseguia imaginar acontecer com sua família.
“Acho que antes dessa experiência eu julgava um pouco isso e pensava como as pessoas deixam os filhos no carro e os esquecem”, disse Pamela. “Acho que agora qualquer um pode deixar os filhos no carro e esquecê-los. Pode ser outra coisa na cabeça naquele momento, uma mudança de rotina, que pode acontecer com qualquer um.”
A polícia considerou a morte um acidente.
O calor do verão se torna mortal
A Administração Nacional Oceânica e Atmosférica alerta que grande parte dos EUA verá temperaturas acima da média e calor perigoso neste verão. Para algumas crianças, já se tornou mortal.
No mês passado, na Carolina do Sul, uma criança de 3 anos tornou-se a primeira morte em carro quente do ano, depois que ele subiu na traseira de um veículo e ficou preso.
Algumas semanas depois, na Virgínia Ocidental, um Bebê de 3 meses morreu dentro de um carro depois que a polícia disse que parecia que a criança foi deixada ali inadvertidamente enquanto os pais estavam no trabalho.
De acordo com dados do grupo de defesa Kids and Car Safety, em média, 38 crianças morrem todos os anos devido à insolação dentro de um veículo. Nas últimas três décadas, mais de 1.000 crianças morreram nestes incidentes.
A análise de dados da CBS News mostra 83% de todos mortes em carros quentes nos últimos seis anos aconteceram entre maio e setembro – pelo menos uma morte por semana durante o verão sufocante. Isso não está acontecendo apenas nos estados com temperaturas mais quentes. O colapso revela uma morte em um carro quente relatada em quase todos os estados.
“Francamente, estamos surpresos que isso nem aconteça com mais frequência”, disse Janette Fennell, cofundadora e presidente da Kids and Car Safety.
Fennell disse que após a introdução dos airbags frontais duplos, os pais mudaram os assentos infantis para os bancos traseiros por razões de segurança. Foi então, explicou ela, que começaram a perceber a tendência crescente de os pais esquecerem os filhos nos veículos.
“Durante essa transição, nada foi feito para mudar a forma como notificamos as pessoas se as crianças são deixadas sozinhas nos veículos”, disse ela. “Então, é uma correlação direta entre colocar as crianças no banco de trás, fora da vista, longe da mente, e então o número de mortes em carros quentes continua aumentando..”
Voltando-se para a tecnologia
Nos últimos anos, as empresas criaram avanços tecnológicos para ajudar a reduzir as chances de crianças serem deixadas nos carros e morrerem. As montadoras têm trabalhado em sistemas de segurança que podem fornecer alertas para lembrar os motoristas de verificar se há crianças que ainda possam estar nos veículos, ou até mesmo detectar uma criança deixada para trás.
“Temos visto uma enorme quantidade de inovação apenas nos últimos anos, na sequência do compromisso dos fabricantes de automóveis em 2019, de integrar estas tecnologias em todos os novos veículos”, disse Hilary Cain, do grupo comercial da indústria automóvel Alliance for Automotive Innovation.
A lei de infraestrutura de 2021 incluiu um requisito para que todas as montadoras instalassem um alerta sonoro e visual de lembrete do banco traseiro em todos os novos veículos de passageiros a partir do ano modelo 2025. A maioria já fiz isso – voluntariamente.
Fennell argumenta que a lei e a tecnologia não vão longe o suficiente.
“O que está escrito na lei é apenas um sistema de lembrete ao motorista”, disse ela. “Temos trabalhado com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário e eles sabem que essa não é realmente uma solução adequada. Na verdade, nós, como organização, documentamos mortes de seis crianças que morreram em carros que tinham exatamente esse lembrete, então obviamente não é eficaz.”
Os Cestias tinham essa mesma tecnologia em seu caminhão quando Thomas morreu.
“A maneira como pensamos o tempo todo como a tecnologia funcionava no caminhão baseava-se no peso”, disse Tyler Cestia. “Sabe, você tem uma criança no banco, [from] O peso.”
Embora alguns veículos possuam sensores de peso, o caminhão do Cestias usava tecnologia lógica de porta que apenas avisa o motorista para verificar o banco traseiro no final da viagem se uma porta traseira foi aberta e fechada no início da viagem. Tyler descreveu o alerta como sendo igual ao bipe que lembra você de colocar o cinto de segurança.
“Tivemos uma falsa sensação de segurança com o lembrete do banco traseiro”, disse Pamela Cestia.
A NHTSA forneceu respostas por escrito às perguntas da CBS News, que dizia: “A NHTSA está pesquisando tecnologia e soluções que podem fornecer maiores benefícios de segurança além do mínimo obrigatório, incluindo tecnologia de detecção para ocupantes desacompanhados.”
tecnologia de radar
Os Cestias defendem que a administração exija tecnologia mais avançada, como sistemas de radar que não se limitem a emitir alertas de lembrete, mas que detectem movimentos. Eles podem até sentir a respiração de um bebê.
“Então, a diferença entre este e um típico lembrete de alerta traseiro… é que ele realmente detecta a presença de vida”, explicou Tyler
Warga, com o fornecedor de tecnologia automotiva Bosch. “Na verdade, ele faz o deslocamento do peito de uma criança e, portanto, estamos falando em milímetros em termos do tipo de movimento que ele pode detectar”.
Alguns dos modelos Genesis da Hyundai oferecem o que chama de sistema avançado de alerta dos ocupantes traseiros, que utiliza alerta do banco traseiro e tecnologia de radar. Também envia avisos aos pais mesmo quando eles não estão no veículo.
“Se o sensor detectar movimento dentro do veículo, a buzina soará e você também receberá um alerta em seu aplicativo inteligente”, disse Stephanie Beeman, gerente de segurança veicular, conformidade e assuntos regulatórios da Centro Técnico Hyundai América.
Perguntamos à Aliança para Inovação Automotiva por que ela não está comprometida com a tecnologia de radar que alguns especialistas consideram o padrão ouro para segurança.
“As montadoras querem fornecer tecnologias que melhor atendam às necessidades de seus clientes e, portanto, há uma gama de opções para fazer isso, e as tecnologias de radar seriam uma dessas opções”, disse Hilary Cain. “Há muitas pessoas que compram veículos hoje que não têm filhos e podem não precisar ou querer esses sistemas. Como esses sistemas serão padrão em todos os veículos, haverá um custo, você sabe, e será refletido no preço de o veículo para as tecnologias. Portanto, fornecer uma gama de tecnologias pode dar aos compradores que não estão interessados na tecnologia, que não precisam da tecnologia, um preço mais baixo do que teriam de outra forma.”
De acordo com documentos governamentaisa atualização para o radar custaria aos compradores de automóveis apenas US$ 20.
“As empresas seguirão esse caminho”, disse Cain. “Eles já estão indo nessa direção. Nós só… você tem que dar tempo para eles fazerem isso.”
Mas Pamela e Tyler Cestia acreditam que se a tecnologia de radar estivesse no seu camião há três anos, Thomas ainda estaria vivo.
“O padrão ouro deve ser cumprido”, disse Tyler Cestia. “Existe tecnologia melhor que é muito superior à tecnologia existente, e não há razão para outro pai passar por isso.”
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