Quando se trata de dirigir um SUV seguro, o tamanho é importante, mas alguns modelos maiores oferecem mais proteção do que outros, de acordo com o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária, ou IIHS.
Caso em questão: o Jeep Wagoneer é o único dos três grandes SUVs populares a se qualificar para o prêmio Top Safety Pick de 2024, que está um passo abaixo de sua classificação mais alta, disse o IIHS na quinta-feira ao divulgar novas classificações.
O Chevrolet Tahoe e o Ford Expedition, também campeões de vendas, ficaram aquém por razões que incluem desempenho abaixo da média no teste de colisão frontal de pequena sobreposição, disse a organização sem fins lucrativos com sede em Arlington, Virgínia. Mais de 90% dos novos modelos passaram pela avaliação com boas classificações desde 2021, observou o IIHS.
Todos os três veículos são projetados para transportar pessoas e rebocar barcos e campistas, mas nenhum oferece boa proteção para os passageiros do banco traseiro, um problema que impediu o Wagoneer de ganhar o prêmio Top Safety Pick+ de nível superior.
“A enorme massa destes grandes SUVs fornece alguma proteção adicional em colisões com veículos menores, embora isso também signifique que eles apresentam mais perigo para outros usuários da estrada”, afirmou o presidente do IIHS, David Harkey, em um comunicado. “O outro lado de seu grande tamanho é que há muito mais força para controlar quando eles colidem com um obstáculo fixo, como uma árvore ou um pilar de ponte ou a barreira que usamos em nossos testes de colisão frontal”.
Boa classificação
O Wagoneer fez um bom trabalho mantendo espaço de sobrevivência para o motorista e passageiro dianteiro na avaliação de pequena sobreposição. O desempenho foi um pouco pior no teste do lado do motorista: uma leve intrusão na área dos pés trouxe um risco modesto de lesão no pé esquerdo e no tornozelo do motorista, descobriu o IIHS. Nos testes do lado do motorista e do passageiro, os airbags de cortina dianteiros e laterais evitaram que as cabeças dos manequins batessem nas estruturas rígidas do veículo.
Classificação aceitável
O Tahoe manteve espaço de sobrevivência adequado para o motorista, mas risco substancial de lesões na perna. O desempenho foi pior no teste do lado do passageiro, com o IIHS encontrando alto risco de lesão no pé direito e risco moderado de lesão na perna esquerda do passageiro.
classificação marginal
A Expedição não teve um bom desempenho nos testes de nenhum dos lados. No teste do lado do motorista, a coluna de direção se separou parcialmente do painel de instrumentos, e em ambos os testes o pilar A se separou do painel oscilante. A intrusão excessiva na zona dos pés contribuiu para um elevado risco de lesões na perna direita do condutor e um risco moderado na esquerda. A intrusão na área dos pés também foi observada em menor grau no teste do lado do passageiro, descobriu o IIHS.
Os veículos receberam várias classificações em outros testes, incluindo prevenção de acidentes com pedestres. Os sistemas de prevenção de colisões frontais no Expedition e no Wagoneer receberam boas notas, enquanto o Tahoe recebeu uma classificação marginal.
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