O avião da Presidência da República que sofreu uma pane logo após decolar da Cidade do México — e teve que retornar ao país — voltou a estar na mira de membros do governo e do próprio presidente. Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e reacendeu as discussões no Palácio do Planalto sobre a necessidade de um possível substituto.
Na terça-feira (1º), a aeronave presidencial VC-1, que levaria Lula de volta ao Brasil após viagem oficial de três dias ao México, apresentou problemas de motor que assustaram a tripulação. O piloto do avião declarou emergência a bordo.
Como é “Aerolula”?
O avião presidencial usado por Lula foi produzido na Alemanha e tem autonomia para voar cerca de 11 mil quilômetros. A aeronave é um Airbus A319CJ e foi montada na cidade de Hamburgo (ALE).
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A “Aerolula”, como é chamada nos bastidores do Planalto, é avaliada em R$ 500 milhões e comporta até 45 passageiros. O avião pesa aproximadamente 50 toneladas e, segundo a fabricante, pode atingir a velocidade de 828 quilômetros por hora (km/h).
Dentro da aeronave, fica a suíte presidencial, próxima à despachante (localizada próximo às asas).
A cama está fixada em uma das laterais do avião. Há também uma mesa para refeições e duas poltronas reclináveis de couro, além de uma TV.
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Tecnologia de defesa da FAB
“Aerolula” conta com instrumentos tecnológicos de defesa da Força Aérea Brasileira (FAB) para evitar rastrear ou ouvir suas comunicações internas. O avião também pode emitir sinais destinados a confundir potenciais atacantes.
O VC-1 também possui um sistema de comunicação que se conecta diretamente ao Palácio do Planalto, com telefones e computadores.
Um avião “veterano”
O modelo “Aerolula” é utilizado pelo governo brasileiro desde 2005, durante o primeiro mandato do Presidente da República.
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A escolha da aeronave foi feita em 2003 – primeiro ano do primeiro mandato de Lula –, quatro anos após um incidente ocorrido durante uma viagem do então vice-presidente da República, Marco Maciel, à China (no governo FHC).
Na época, o Planalto decidiu trocar os antigos aviões Boeing 707 e optou pelo fretamento de aeronaves. Em 2003, no governo Lula, alegando que os custos desses fretamentos eram elevados, o governo federal optou por uma aeronave considerada, na época, mais moderna, segura e econômica.
É hora de mudar?
Os problemas técnicos detectados na “Aerolula” podem ser a “gota d’água” para uma possível troca da aeronave presidencial – assunto que há muito está na agenda de Lula e do Ministério da Defesa.
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O Ministro da Defesa, José Múcio Monteiroteve até que interromper as férias por conta da crise provocada pelo colapso da “Aerolula” na volta do México, além de planejar a operação de repatriação de brasileiros que viviam no Líbano. Múcio deverá conversar com Lula sobre o assunto, na quinta-feira (3).
Segundo informações do jornalista Lauro Jardim, colunista do O Globo, Lula teria manifestado irritação durante o voo por se sentir “isolado no ar”.
Num momento de maior tensão, o presidente teria dito que já passava da hora de comprar novas aeronaves. Para que tenha efeito, a aquisição deverá ser autorizada pelo Congresso Nacional.
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No ano passado, Lula já havia manifestado à FAB a intenção de trocar o avião presidencial por um modelo com maior autonomia de voo e que não precisasse fazer muitas escalas para reabastecer.
O presidente também gostaria que o avião oficial do governo tivesse mais espaço para convidados. Lula costuma viajar acompanhado de assessores próximos, ministros de estado e, ocasionalmente, autoridades como deputados e senadores.
A FAB estuda duas alternativas: a adaptação de uma das aeronaves Airbus A330-200 adquiridas no governo do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL) ou a compra de um novo avião.
Em 2023, primeiro ano de governo no terceiro mandato, Lula fez 15 viagens internacionais. A atual “Aerolula” está em uso há 18 anos e já se aproxima da metade do seu “ciclo de vida”.
Veja fotos do avião da Presidência da República:
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