A Polícia Federal (PF) deverá produzir dois relatórios principais sobre o acidente do Voepass nas investigações sobre as possíveis causas do acidente. Os documentos são considerados essenciais para investigações que determinem ou excluam a possibilidade de crime e para a obtenção de depoimentos de testemunhas.
O primeiro será “descritivo” do local do acidente e deverá ficar pronto em até 90 dias. O segundo é o relatório de “acidente aeronáutico”, considerado o principal, e pode indicar responsabilidade criminal. Este último pode ficar pronto em até um ano.
Para este segundo relatório, a PF examinará o mesmo material do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), mas as conclusões são tiradas de forma independente.
Nesta fase da investigação, a PF cruzará diversas informações produzidas pelo perito, que incluem o perfil dos tripulantes e a cultura de segurança da empresa.
O relatório sobre “acidente aeronáutico” é um documento semelhante ao relatório do Cenipa. A diferença é que a PF investiga ou descarta a possibilidade de crimes.
Para essa análise, peritos criminais federais acompanham todos os exames, julgamentos e testes realizados pelo Cenipa, incluindo o compartilhamento de informações sobre destroços, motor e caixas pretas da aeronave.
As conclusões da PF devem apontar para um panorama geral do acidente. Veja as etapas que devem constar no relatório:
- visão geral do acidente;
- descrição detalhada do acidente com cronologia e dados meteorológicos;
- análise de fatos humanos com perfil dos envolvidos, habilitações e estado de saúde;
- avaliação dos procedimentos seguidos e treinamento recebido pela tripulação;
- análise de fatores materiais com o estado da aeronave, resultados de inspeções e manutenções;
- análise dos procedimentos operacionais com procedimentos seguidos e se houve adesão ou algum desvio;
- análise de comunicações;
- aspectos organizacionais com exame das políticas e procedimentos da empresa e da cultura de segurança;
- fatores ambientais nas condições do local de operação e relevância para o evento
- interferência externa que pode ter influenciado o acidente
Outros relatórios preliminares e complementares também podem orientar decisões nas investigações da PF. Um relatório descrevendo a localização preliminar deve ficar pronto esta semana.
Não há análise das causas do acidente no relatório descritivo. Este documento deve conter informações sobre o posicionamento da aeronave na área do acidente, o número de vítimas e danos externos para entender o contexto do acidente.
Compartilhar:
o que emprestimo consignado
emprestimo consignado manaus
como funciona o emprestimo consignado
o que é emprestimo consignado
juros empréstimo consignado
financeira bmg telefone
o que empréstimo consignado
empréstimo servidor público
emprestimos bh
empréstimos bh
emprestimo consignado publico
emprestimos consignados o que é