O custo impressionante do terrível acidente de Sergio Perez no Grande Prêmio de Mônaco foi revelado.
Perez largou em 16º para a corrida depois de uma péssima sessão de qualificação, mas depois se envolveu em um terrível acidente de três carros a 260 km/h na primeira volta de sua corrida.
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No caminho até Beau Rivage para a curva dois, o piloto da Haas, Kevin Magnussen, acertou a roda traseira direita de Perez quando ele foi pressionado contra a parede e ficou sem espaço para escapar.
Isso fez com que Perez, 34 anos, girasse violentamente contra a parede e pegasse Magnussen, antes de colidir com uma barreira com o impulso do acidente girando seu carro antes de acertar Nico Hulkenberg também.
O incidente deixou destroços espalhados dentro e fora da pista, com os destroços voando atingindo um fotógrafo e enviando-o para o hospital.
Os comissários consideraram o acidente um incidente de corrida e não aplicaram punição a ninguém.
O carro de Perez também ficou em estado de choque, com o violento acidente fazendo com que seu carro se partisse ao meio, restando apenas o monocoque – ou “cela de sobrevivência” – onde o mexicano estava sentado intacto.
E o conselheiro da Red Bull, Helmut Marko, revelou agora o custo financeiro do acidente para a equipe.
Em declarações à Sky Germany, o jogador de 81 anos disse: “Estou surpreso que Magnussen não tenha sido penalizado?
“Na verdade, estou surpreso com a rapidez com que os comissários conseguiram deixar o incidente para trás.
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“Mas, antes de tudo, era muito perigoso. E, em segundo lugar, os danos ao RB20 são de dois ou três milhões. Esta é uma grande desvantagem para nós com o limite orçamentário.”
Perez ecoou o sentimento crítico de Marko quando questionado sobre o acidente.
Ele disse: “Essa era uma direção mais perigosa, só para manter a calma sabendo que haveria contato em algum momento.
“Acho que foi uma direção perigosa.
Por que os carros de F1 se desfazem tão dramaticamente em um acidente?
A segurança da F1 percorreu um longo caminho em seus 74 anos de história.
Na verdade, uma grande evidência disso são os recursos de segurança dos carros da era moderna.
Uma característica disso é a forma como os carros se desintegram em um acidente de alta velocidade, muito parecido com as zonas de deformação vistas em carros de rua.
Os carros de F1 agora se quebram durante colisões graves como forma de dissipar a energia cinética do piloto retirada durante o incidente.
Os próprios carros são construídos em torno de um monocoque – também conhecido como “célula de sobrevivência” – com 2018 vendo a introdução do halo proeminentemente no topo ao redor da cabeça do motorista para impulsionar ainda mais isso.
Esta célula de segurança é feita de um composto de fibra de carbono extremamente forte de 6 milímetros com uma camada de kevlar, que é resistente à penetração e pode absorver uma enorme quantidade de energia em uma colisão.
Enquanto isso, o halo foi um grande motivo pelo qual Romain Grosjean sobreviveu ao terrível acidente no Grande Prêmio do Bahrein em 2020.
“Precisamos perguntar por que não foi investigado, porque sem uma investigação não conseguimos uma razão pela qual não foi uma penalidade. Estou realmente surpreso.”
Magnussen está a dois pontos de penalidade de ser banido da corrida, embora tenha insistido que Perez deveria ter lhe dado mais espaço antes da colisão.
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Calendário completo de corridas de F1 2024 – detalhes sobre cada Grande Prêmio e horário de início deste ano
