A MCLAREN correu para a frente do pelotão no Campeonato de Construtores da Fórmula 1 pela primeira vez em uma década.
O fabricante com sede em Woking teve um avanço notável no campo desde Bahrein 2023, quando Lando Norris terminou em último e Oscar Piastri se aposentou devido a uma falha elétrica.
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Mas no fim de semana passado, no Grande Prêmio do Azerbaijão, a McLaren viu seu Papaya reinar supremo quando Piastri venceu sua segunda corrida da temporada com alguma defesa estóica contra Charles Leclerc, da Ferrari.
Norris também conseguiu o P4 e a volta mais rápida depois de uma impressionante corrida pelo campo desde o P15, após algum azar na qualificação, reduzindo marginalmente a liderança do campeonato de Max Verstappen.
A corrida de Baku confirmou a posição do MCL38 como o carro mais rápido da corrida, sendo a equipa britânica agora a única com dois pilotos a ter vencido várias corridas nesta temporada.
No entanto, na derrota, os fãs rivais ficaram irritados com a forma como conseguiram um resultado tão forte antes de uma inovação “mágica” importante do design do carro da McLaren ser destacada.
Só na semana passada a McLaren e a Mercedes foram inocentadas de qualquer irregularidade sobre a legalidade de sua asa dianteira, mas depois de Baku foi a asa traseira que deixou os fãs em pé de guerra nas redes sociais.
Imagens compartilhadas nas redes sociais por um membro furioso do Tifosi mostraram como o flap DRS (Sistema de Redução de Arrasto) do líder da corrida Piastri se inclinou para cima quando sob carga aerodinâmica (resistência ao vento).
Esta asa flexível criou um efeito “mini-DRS”, permitindo redução do arrasto e aumento da velocidade máxima nas retas – o que pode fazer com que os motoristas atinjam velocidades de 217 mph.
A velocidade extra foi fundamental para ajudar Piastri a afastar Leclerc, que tinha a vantagem de um flap DRS totalmente aberto por estar um segundo atrás dele na última reta de várias voltas.
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Nas redes sociais após a corrida, um fã disse: “Todo o flap do DRS está girando sob carga. Você pode ver nos pontos de articulação que o flap não está alinhado com as pontas das asas.
“O flap está recuando em alta velocidade, eliminando o arrasto. Como está tudo bem?”
Outro usuário apontou lacunas na borda da aba e perguntou: “Como isso é permitido?”
Um terceiro disse: “MCLAREN TEM DRS SEM TER CARRO NA FRENTE DELES, HOMEM, ESSA M*** NÃO É LEGAL.”
Vários fãs também argumentaram o contrário, dizendo que a F1 não deveria punir a nova interpretação das regras, com um deles dizendo: “Isso é chamado de brecha e é isso que torna a Fórmula 1 excelente.
“Se você não gosta, não assista a uma série como a F1, onde um regulamento definido é interpretado por equipes diferentes, de maneiras diferentes”.
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O engenheiro de automobilismo Blake Hinsey acrescentou nas redes sociais: “Se os regulamentos técnicos tiverem especificações para deflexão da asa traseira e isso passar nos testes, então é legal.
“Cada peça da carroceria se move de maneira complexa sob carga aerodinâmica.
“Se a McLaren encontrou uma maneira de reduzir o arrasto em sua asa traseira de uma maneira diferente – parabéns – eles fizeram um trabalho brilhante na engenharia deste sistema”.
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A partir de 2021, as asas traseiras precisaram ter 12 pontos-alvo em locais específicos no plano principal e na aba superior para evitar a rotação excessiva dos conjuntos das asas traseiras.
No entanto, não é a primeira corrida em que isso é implementado pela McLaren, o que significa que a FIA está aparentemente feliz e satisfeita com o fato de o design estar dentro das restrições atualmente impostas pelos regulamentos.
O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, deu a entender que sua equipe poderia seguir o exemplo da McLaren em uma tentativa de recuperar o atraso.
Ele também admitiu que a Red Bull cometeu um erro de design que impediu seu progresso em Barcelona 2023, mas não levou a sério os avisos levantados por Sergio Perez devido ao domínio de Verstappen.
A McLaren espera que sua boa forma continue na corrida de Cingapura do próximo domingo, com a vantagem do campeonato sobre a Red Bull agora com 20 pontos e Norris apenas 59 pontos atrás de Verstappen.
Calendário completo de corridas de F1 2024 – detalhes sobre cada Grande Prêmio e horário de início deste ano
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