Testes críticos estão disponíveis neste fim de semana para confirmar Cápsula Starliner da Boeing pode transportar com segurança sua tripulação de duas pessoas de volta à Terra, apesar dos problemas que surgiram no início da missão, disseram autoridades na quinta-feira.
Vazamentos inesperados de hélio e propulsores de manobra degradados, descobertos durante o encontro do navio com a Estação Espacial Internacional no início de junho, desencadeou semanas de testes e análises que prolongaram o primeiro voo de teste pilotado da nave de pouco mais de uma semana para quase dois meses.
Steve Stich, gerente do Programa de Tripulação Comercial da NASA, disse que o comandante do Starliner Barry “Butch” Wilmore e a copiloto Sunita Williams, ambos veteranos de visitas anteriores à estação espacial, aceitaram a missão estendida com calma e estão aproveitando seu tempo bônus em órbita.
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Quanto a quando eles poderão ser autorizados a retornar à Terra, Stich disse aos repórteres “não temos um grande anúncio hoje sobre uma data de retorno. Estamos fazendo grandes progressos, mas ainda não estamos prontos para fazer isso. “
“Um conjunto de testes muito importante” para Starliner
Dois obstáculos técnicos permanecem: testes neste fim de semana para “disparar” 27 propulsores de manobra no módulo de serviço do Starliner para garantir que funcionarão conforme esperado entre o desencaixe e a reentrada; e testes paralelos para confirmar cinco vazamentos conhecidos de hélio no sistema de pressurização da propulsão não pioraram.
O hélio pressurizado é usado para forçar os propelentes aos propulsores para ignição. Os propulsores, por sua vez, são necessários para reorientar o Starliner conforme necessário após o desencaixe e para mantê-lo estável quando foguetes maiores disparam para tirar a nave da órbita para reentrada e pouso.
“Vamos disparar todos esses propulsores através de uma série de pulsos, apenas para garantir, antes de desencaixar, que todo o sistema funciona da maneira que esperávamos e da mesma forma que da última vez que o verificamos”, disse Stich. “Também teremos a oportunidade de observar o sistema de hélio.
“Já se passaram seis semanas desde a última vez que verificamos o sistema de hélio, isso foi em 15 de junho. Então, pressurizaremos coletor por coletor e, em seguida, acionaremos os propulsores, e então teremos a chance de examinar as taxas de vazamento de hélio. e verifique se o sistema está estável.”
Em suma, “é um conjunto muito importante de testes que faremos no fim de semana”, disse ele.
Supondo que não surjam grandes surpresas, será realizada uma revisão da prontidão de voo da NASA para delinear os problemas para a alta administração, juntamente com a “justificativa do voo”, isto é, a análise mostrando que os problemas são compreendidos e não representam nenhuma ameaça credível à segurança.
“Há alguma educação significativa da liderança nesta revisão da prontidão de voo da agência”, disse Stich. “Temos dificuldade em explicar tudo o que está acontecendo e peço desculpas por isso. Este é um assunto muito, muito complicado.”
O Starliner foi lançado em seu primeiro voo de teste pilotado em 5 de junho. Durante o encontro subsequente com a Estação Espacial Internacional, vários vazamentos de hélio foram detectados – um deles era conhecido antes do lançamento – e cinco propulsores de manobra voltados para a popa não funcionaram conforme o software de voo esperava. .
Posteriormente, quatro foram testados com sucesso e um foi declarado falhado.
Os propulsores voltados para a popa foram expostos à luz solar direta por longos períodos, fazendo com que operassem em temperaturas mais altas do que o normal. Isso, mais a sequência rápida de queimaduras durante o encontro, provavelmente contribuiu para o desempenho observado.
Para descobrir, a Boeing levou um propulsor de vôo de outro Starliner para uma instalação de testes da NASA em White Sands, Novo México, e o executou por duas sequências de encontro que replicaram o que o Starliner em órbita experimentou junto com cinco retornos à Terra, ou ” descida”, cenários.
Degradação de empuxo semelhante foi observada e quando os engenheiros desmontaram o propulsor de teste, descobriu-se que uma vedação de Teflon estava ligeiramente deformada, provavelmente devido à exposição a um dos propulsores, o tetróxido de nitrogênio.
“A equipe está olhando para aquele propulsor para ver se aquela foca em particular sobreviveria ao resto do voo”, disse Stich. “Se você olhar o que fizemos naquele propulsor, isso mostra que podemos sobreviver até cinco etapas de descida. Portanto, estamos garantindo que esse selo permaneça intacto.”
Quanto aos vazamentos de hélio, Stich disse que os controladores de vôo pressurizaram o sistema para testes anteriores em órbita e os vazamentos conhecidos não pioraram; todos estavam dentro dos limites aceitáveis.
“Vamos fazer uma verificação neste fim de semana no cenário de vazamento de hélio e, logo antes de desencaixar, repressurizaremos o sistema e verificaremos os vazamentos de hélio. … Estamos garantindo que tudo isso esteja coberto.”
Quando o Starliner decolou, suas baterias estavam avaliadas para 45 dias no espaço. Com base no desempenho atual em órbita, Stich disse que o limite foi estendido para 90 dias. Quinta-feira marcou o 50º dia da nave no espaço e Stich disse que Wilmore e Williams poderiam retornar à Terra no final de agosto.
“Estou muito confiante de que temos um bom veículo para trazer a tripulação de volta”, disse Mark Nappi, gerente do programa Starliner da Boeing. “Temos que dar os próximos passos para mostrar essa informação a todos os outros, e isso leva à revisão da agência, e é isso que faremos na próxima semana.”
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