Os gerentes da NASA e da Boeing decidiram novamente estender a estadia da cápsula da tripulação Starliner na Estação Espacial Internacional, deixando de lado um Reentrada em 26 de junho para permitir mais tempo para análise e testes para garantir vazamentos de hélio e as falhas dos propulsores são totalmente compreendidas, disseram autoridades na sexta-feira.
A NASA planeja realizar uma revisão formal da preparação para a reentrada antes de definir uma nova data prevista para o pouso. Dada a análise em andamento, o desencaixe e o retorno do Starliner à Terra provavelmente passarão por duas caminhadas espaciais já planejadas na estação espacial, na segunda-feira e 2 de julho.
Enquanto isso, Starliner o comandante Barry “Butch” Wilmore e a co-piloto Sunita Williams ainda estão autorizados a desencaixar e voar para casa a qualquer momento se surgir um mau funcionamento da estação ou outro problema que exija uma partida rápida. Como tal, as autoridades dizem que não estão presos em órbita.
NASA
“Estamos demorando e seguindo nosso processo padrão de equipe de gerenciamento de missão”, disse Steve Stich, gerente do Programa de Tripulação Comercial da NASA, em um comunicado. “Estamos deixando os dados orientarem nossa tomada de decisão em relação ao gerenciamento dos pequenos vazamentos no sistema de hélio e ao desempenho dos propulsores que observamos durante o encontro e a atracação.”
Além disso, disse ele, dada a longa duração da missão Starliner, “é apropriado que concluamos uma revisão em nível de agência, semelhante ao que foi feito antes do retorno da SpaceX Demo-2 da NASA após dois meses em órbita, para documentar a aceitação formal da agência em proceder conforme planejado.”
Ele estava se referindo ao primeiro vôo de astronautas a bordo da balsa Crew Dragon da SpaceX em 2020. Mas a missão Demo-2 não enfrentou problemas como os observados até agora no primeiro vôo de teste pilotado do Starliner.
O problema para os solucionadores de problemas do Starliner é que o vazamento de hélio e os propulsores em questão estão localizados no módulo de serviço em forma de tambor do Starliner, que está preso à base da cápsula da tripulação. O módulo de serviço é descartado antes da reentrada e queima na atmosfera.
Dado que os engenheiros não serão capazes de examinar o hardware real após o fato, os gerentes da NASA e da Boeing querem dar-lhes o máximo de tempo possível para revisar a telemetria, continuar os testes e polir os cenários de contingência, caso surjam problemas adicionais após o desencaixe.
Eles também querem aprender o máximo possível sobre o que pode ser necessário para evitar problemas semelhantes em voos a jusante. Os gerentes da NASA esperavam certificar o Starliner para voos operacionais de rotação da tripulação para a estação espacial a partir do início do próximo ano, mas ainda não está claro se isso continua sendo uma meta realista.
De qualquer forma, Stich disse que o Starliner “está tendo um bom desempenho em órbita enquanto está acoplado à estação espacial”.
Aliança de Lançamento Unida
“Estamos usando estrategicamente o tempo extra para abrir caminho para algumas atividades críticas da estação, ao mesmo tempo que completamos a preparação para o retorno de Butch e Suni no Starliner e obtemos informações valiosas sobre as atualizações do sistema que desejaremos fazer para missões pós-certificação.”
Já com quatro anos de atraso, o Starliner foi lançado em 5 de junho, um mês depois do planejado devido a pequenos problemas com seu foguete Atlas 5, problemas com um computador de contagem regressiva e devido a um vazamento inicial de hélio no sistema usado para pressurizar os propulsores da cápsula. .
Os gerentes da NASA e da Boeing decidiram que o vazamento era pequeno demais para representar uma ameaça à segurança e o navio foi liberado para lançamento. Uma vez em órbita e a caminho da estação espacial, no entanto, ocorreram mais quatro vazamentos de hélio e o computador de voo do Starliner desligou sete jatos em manobra quando a telemetria não correspondeu às expectativas de pré-lançamento.
Um propulsor foi considerado inutilizável no futuro, mas os outros foram testados com sucesso no último sábado. Esse teste de “fogo quente” deu aos engenheiros a confiança de que os jatos necessários para as manobras pós-desacoplamento e a “queima” crítica de saída de órbita funcionarão conforme necessário para tirar a nave da órbita para a reentrada.
Da mesma forma, as autoridades disseram estar confiantes de que os vazamentos de hélio poderiam ser controlados mesmo que um ou mais piorassem após o desencaixe. Apenas sete horas de hélio são necessárias para o retorno à Terra, e o Starliner ainda tem mais de 10 vezes essa quantidade a bordo.
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