A cápsula Starliner da Boeing, propensa a vazamentos, permanecerá acoplada à Estação Espacial Internacional por mais quatro dias, anunciou a NASA na terça-feira, retornando à Terra com um pouso antes do amanhecer em White Sands, Novo México, em 26 de junho para encerrar um período prolongado de 20- voo de teste de um dia – o primeiro com astronautas a bordo.
O tempo adicional atracado dará ao comandante do Starliner Barry “Butch” Wilmore e à co-piloto Sunita Williams mais tempo para ajudar a bordo da estação enquanto os controladores de voo continuam examinando a telemetria e finalizando os planos de reentrada com cinco vazamentos conhecidos de hélio no sistema de propulsão da cápsula. e comportamento inesperado em múltiplas manobras de jatos.
Um jato não será usado durante o restante do voo, mas os outros propulsores suspeitos foram “acionados a quente” com sucesso durante um teste no sábado, dando aos gerentes a confiança de que trabalharão conforme necessário para tirar o Starliner de órbita para reentrada e pouso. .
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Quanto aos vazamentos de hélio, os engenheiros dizem que a espaçonave tem mais de sete vezes a quantidade necessária para o restante do voo. Durante o teste de fogo quente no sábado, as taxas de vazamento foram menores do que as indicadas pela telemetria no início da missão, mas os engenheiros ainda estão avaliando os dados para entender melhor o comportamento do sistema.
“Aprendemos que nosso sistema de hélio não está funcionando conforme projetado. Embora gerenciável, ainda não está funcionando como projetamos”, disse Mark Nappi, gerente do programa Starliner da Boeing. “Então temos que descobrir isso.”
Quanto aos propulsores, “há algumas coisas sobre nosso perfil de voo e/ou nossos parâmetros… onde nossos propulsores não estão funcionando (como esperado). Então, temos que descobrir isso”. Mas ele disse que a Boeing pretende “eliminar totalmente” ambos os problemas, que ele descreveu como “incômodos”, antes que o Starliner voe novamente.
“A coisa boa sobre a situação é que podemos ficar na ISS um pouco mais e obter o máximo de dados possível para que possamos entender isso completamente da melhor maneira possível”.
Enquanto isso, Steve Stich, gerente do Programa de Tripulação Comercial da NASA, disse que o Starliner pode transportar Wilmore e Williams com segurança de volta à Terra, caso surja algum problema que exija uma partida imediata.
Mas da forma como está atualmente, Wilmore e Williams irão desencaixar do porto dianteiro da estação espacial às 22h10 EDT do dia 25 de junho e disparar os propulsores voltados para a popa da nave para sair de órbita no início do dia seguinte, montando um pára-quedas – e – pouso assistido por airbag em White Sands às 4h51 EDT.
Um dia antes da partida de Wilmore e Williams, os astronautas da ISS Tracy Dyson e Mike Barratt planejam se aventurar fora da estação para uma caminhada espacial, ou EVA, para recuperar um transmissor de rádio defeituoso e coletar cotonetes perto das aberturas de ventilação e da câmara de descompressão da estação para descobrir se há algum microorganismo. conseguiram sair e sobreviver no ambiente hostil do espaço.
Durante uma tentativa inicial em 13 de junho, no que deveria ter sido a primeira de três caminhadas espaciais planejadas, Dyson e Matthew Dominick, seu parceiro original, nunca saíram da câmara de descompressão. Dominick relatou um “problema de desconforto” no traje espacial e o EVA foi cancelado.
Em vez de dedicar algum tempo para investigar e corrigir o problema com o traje de Dominick, e dada a quantidade de oxigênio disponível na câmara de descompressão, os gerentes da NASA decidiram tentar novamente a caminhada espacial original com Dyson e Barratt e combinar as tarefas planejadas para a segunda e terceira saídas em uma única turnê em 2 de julho.
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Mas o cronograma da caminhada espacial depende do desencaixe do Starliner, que é a principal prioridade no curto prazo.
Já com quatro anos de atraso, o Starliner estava lançado em 5 de junhoum mês depois do planejado devido a problemas com seu foguete Atlas 5, problemas com um computador de contagem regressiva e um vazamento inicial de hélio no sistema usado para pressurizar os propulsores da cápsula.
Os gerentes da NASA e da Boeing decidiram que o vazamento era pequeno demais para representar uma ameaça à segurança e o navio foi liberado para lançamento. Uma vez em órbita e a caminho da estação espacial, no entanto, mais quatro vazamentos de hélio desenvolvidos e o computador de vôo do Starliner desligou sete jatos em manobra quando a telemetria não atendeu às expectativas de pré-lançamento.
Stich disse que o teste de fogo quente no sábado mostrou que os jatos necessários para manobras pós-desacoplamento e a “queima” crítica de saída de órbita funcionarão conforme necessário para tirar a nave da órbita para reentrada. Da mesma forma, ele disse que os engenheiros estão confiantes de que os vazamentos de hélio podem ser gerenciados mesmo que um ou mais piorem após o desencaixe.
Mas os dias adicionais ancorados na estação espacial darão aos engenheiros mais tempo para revisar os dados e monitorar a telemetria do módulo de serviço do Starliner, onde estão localizados os propulsores e o encanamento de pressurização de hélio. Os engenheiros não poderão estudar o hardware atual porque o módulo de serviço será descartado antes da reentrada e queimará na atmosfera.
“Estamos demorando mais, visto que este é um veículo com tripulação, queremos ter certeza de que não deixamos pedra sobre pedra”, disse Stich. “Também queremos analisar os sistemas e a potencial interação entre os sistemas e ter certeza de que não perdemos nada antes de retornarmos.”
“Gosto do fato do veículo ficar um pouco mais”, acrescentou. “Gosto do fato de estarmos observando o desempenho térmico do veículo, como a estação espacial carrega as baterias. Estamos vendo esses tipos de ciclos, que são absolutamente necessários para as missões subsequentes. há uma fresta de esperança em ficar um pouco (mais longe na estação espacial).”
Antes do lançamento, os gerentes da NASA esperavam que o voo de teste do Starliner abrisse o caminho para a certificação da espaçonave para missões operacionais de rotação de tripulação da estação espacial a partir do início do próximo ano. Mas dados os problemas encontrados no início do voo, a certificação poderá ser adiada dependendo do que for necessário para resolver os problemas identificados até o momento.
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