As ações da Volkswagen caíram nesta quarta-feira (26), em meio à preocupação dos investidores com o custo e as incertezas de uma joint venture com a norte-americana Rivian que busca reforçar a posição da maior fabricante de automóveis da Europa no setor automotivo. elétrico.
O grupo alemão disse nesta terça-feira (25) que investirá até US$ 5 bilhões na fabricante de veículos elétricos (EV) como parte de um empreendimento para compartilhar plataformas e software de EV.
A parceria é a mais recente mudança da Volkswagen de uma estratégia de iniciativa individual para trazer experiência através de parcerias em áreas-chave para a eletrificação, desde baterias até plataformas e software EV.
Mas levanta questões sobre o futuro da Cariad, subsidiária de software da Volkswagen, que tem lutado com anos de atrasos e perdas.
“Cariad deveria e irá desaparecer. A realidade é que ele se tornará irrelevante e morrerá de morte natural”, disse Philippe Houchois, analista da Jefferies, acrescentando que nenhuma outra montadora tradicional conseguiu construir uma oferta de software competitiva por conta própria.
Ainda assim, Houchois saudou a mudança de estratégia sinalizada pelo acordo.
“A antiga VW teria continuado a investir dinheiro no problema – a nova VW com (o executivo-chefe Oliver) Blume é mais pragmática e humilde, procurando ajuda em outro lugar.”
A responsabilidade e os recursos para o desenvolvimento de um sistema operacional unificado para veículos em todo o Grupo Volkswagen – apelidado de arquitetura de software ‘2.0’ ou ‘veículo definido por software’ – serão centralizados dentro da joint venture, trazendo a experiência da Cariad para suportar.
A Cariad também continuará a desenvolver seus próprios projetos, incluindo software para direção automatizada, disse um porta-voz da Volkswagen.
O presidente-executivo da Cariad, Peter Bosch, disse em um post no LinkedIn na terça-feira que o empreendimento envolvendo Rivian acelerará os esforços de desenvolvimento de software da Volkswagen e reduzirá custos.
A parceria reflete aspectos de um acordo alcançado entre a Volkswagen e a startup chinesa de veículos elétricos Xpeng em julho do ano passado para colaborar em software e uma plataforma de veículos elétricos específica para a China.
Embora, ao contrário da parceria Xpeng, Rivian e Volkswagen não desenvolverão modelos conjuntos.
Embora o software desenvolvido com Xpeng seja destinado apenas ao uso na China, o software desenvolvido com Rivian poderia tecnicamente ser usado em qualquer lugar, disse o porta-voz, acrescentando que os detalhes ainda não foram decididos.
As ações da Volkswagen caíram mais da metade nos últimos três anos, atingidas por preocupações de que o grupo possa ter dificuldades para competir com os ágeis rivais de veículos elétricos nos Estados Unidos e na Ásia.
As ações da Volkswagen caíram 2,5% esta manhã.
Alguns analistas levantaram preocupações sobre o tamanho do investimento.
“Embora a transação possa fazer sentido estrategicamente… acreditamos que os investidores prefeririam que a VW vendesse ativos, e não os comprasse”, disse a Stifel Research.
Roger Atkins, da consultoria Electric Vehicles Outlook Ltd, também questionou se Volkswagen e Rivian eram compatíveis.
“Há a questão cultural – tentar combinar a abordagem de software ágil, verticalmente integrada e flexível da Rivian com a abordagem mais tradicional da Volkswagen de trabalhar com múltiplos fornecedores e gestão intermédia é como enfiar uma estaca quadrada num buraco redondo”, disse ele.
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