Se os estivadores da costa leste dos EUA e dos portos do Golfo entrarem em greve na terça-feira, como agora parece provável, isso poderá sufocar o fornecimento de muitos produtos populares que passam por estas docas. Mas não necessariamente imediatamente.
As empresas observam nervosamente o prazo final da greve de terça-feira, às 12h01, se aproximando, com poucos sinais de progresso em direção a um acordo para evitar uma paralisação de dezenas de milhares de trabalhadores.
Muitos fazem o que podem para se preparar para a greve – mas há limites.
Não faz sentido económico – ou logístico – transportar muitas das mercadorias que chegam aos portos da Costa Leste através de entradas alternativas – ou de avião.
Isto significa que a EUAM poderá registar alguma escassez de chocolate, álcool, frutas populares – incluindo bananas e cerejas – e até mesmo de alguns carros se a greve durar muito tempo. Isso pode significar preços mais altos para os produtos disponíveis.
Compras de fim de ano em boa forma
Em primeiro lugar, a boa notícia: suas compras de fim de ano podem não ser tão afetadas quanto você imagina. Normalmente, 70% dos produtos em estoque dos varejistas para as festas de fim de ano já são embarcados pelos portos nesta época do ano. E devido à ameaça de greve, esse percentual é bem maior desta vez.
“Normalmente, a alta temporada de embarques vai de julho ao início de novembro. Eles certamente anteciparam o cronograma deste ano para começar no final de maio ou início de junho”, disse Jonathan Gold, vice-presidente de cadeia de suprimentos e política alfandegária da Federação Nacional de Varejo (NRF). CNN.
Gold disse que não pode dizer que todos os produtos que os varejistas planejam oferecer aos compradores de fim de ano já chegaram.
“Existem limitações que você pode trazer a qualquer momento”, disse ele. E a federação e os seus membros estão preocupados com o tempo que demorará a recuperar de uma greve curta.
“Uma interrupção de um dia leva de três a cinco dias para se recuperar”, disse ele. “Quanto mais tempo dura, pior fica.”
Ele disse que a última grande disputa trabalhista portuária, um bloqueio de 11 dias por trabalhadores sindicalizados nos portos da Costa Oeste em 2002, significou que foram necessários seis meses para que as coisas voltassem ao normal.
Sim, não temos bananas
Mas a maioria desses produtos pode ficar em armazéns, ou mesmo em contêineres, por meses a fio. Este não é o caso dos produtos perecíveis que passam pelos portos, como frutas e legumes.
E talvez o melhor exemplo disso seja a fruta mais popular entre os americanos, a banana.
Praticamente toda a banana consumida nos Estados Unidos é importada, e 1,2 milhão de toneladas de banana passam pelos portos representados pela International Longshoremen’s Association (ILA) — sindicato da categoria —, sendo Port Wilmington, em Delaware, autoproclamado o maior porto de banana do país. América.
As importações de banana através destes portos representam 25% do consumo da fruta nos EUA, de acordo com dados do Departamento de Agricultura dos EUA.
Mas há também muitas outras importações, incluindo 90% das cerejas importadas que passam por estes portos, e uma porção significativa de bagas e outras variedades.
Embora existam fontes nacionais destes produtos, como as cerejas dos estados de Michigan e da Costa Oeste, há mais procura pelo produto do que os produtores dos EUA podem fornecer.
E produtos alimentares especiais, como chocolate e carnes importados da Europa, também podem ficar rapidamente sem stock, disse Danny Munch, economista do Departamento de Agricultura dos EUA.
Os consumidores que gostam de “produtos de origem estrangeira seriam impactados”, disse ele. “Será, no mínimo, mais caro comprar esses itens.”
E as matérias-primas utilizadas pelos produtores alimentares dos EUA, como o cacau e o açúcar, também chegam através de portos em risco de greve.
Os ingredientes para o chocolate de Halloween já chegaram, disse Munch, e isso pode não afetar a produção para o Natal. Mas a produção para o início do próximo ano poderá ser afetada dependendo da duração da greve, por isso os doces do Dia dos Namorados poderão ser mais difíceis de encontrar.
Beba – enquanto você pode
Os americanos têm muitas fontes nacionais se quiserem beber. Mas muitos preferem produtos importados da Europa, da América do Sul ou das Caraíbas, como a cerveja alemã, o vinho francês, o whisky escocês e irlandês, ou o rum e a tequila.
A procura destes produtos é suficiente para que as bebidas e bebidas espirituosas estejam entre os principais produtos movimentados através do Porto de Nova Iorque e Nova Jersey, o maior porto que poderá ser encerrado por esta greve e o terceiro maior do país.
“Esta greve potencial ocorre no pior momento”, disse Chris Swonger, CEO do Distilled Spirits Council. CNN.
“Estamos nos aproximando do período de maior venda de bebidas espirituosas do ano, que antecede as festas de fim de ano. Mesmo uma greve de um dia pode ter repercussões significativas.”
Embora Swonger tenha dito que os seus membros também estavam a esforçar-se para aumentar as remessas antes do prazo final da greve de terça-feira, ele salienta que não conseguiram obter tudo o que precisavam até ao final do ano.
“Você pode ver o impacto na loja de bebidas mês a mês, dependendo do estoque”, disse ele.
Além disso, 18% da cerveja consumida nos Estados Unidos é importada, assim como 25% a 33% do vinho, além de 90% do rum. E muitas destas importações chegam através dos portos da Costa Leste e do Golfo.
Encontrando o carro que você deseja
A boa notícia é que a oferta de veículos novos nos EUA regressou aos níveis próximos da pré-pandemia, de acordo com a Cox Automotive, aumentando significativamente desde os mínimos históricos observados em 2022, com a maioria das marcas europeias a ter inventários acima da média. do setor.
“No curto prazo, os consumidores e os revendedores sentiriam pouco impacto de uma greve da ILA”, disse Erin Keating, analista executiva da Cox.
Mas mesmo um inventário saudável só vale dois a três meses por veículo, com os modelos mais procurados tendo um inventário menor. Uma greve de longo prazo poderia esgotar esse estoque.
Os fabricantes de automóveis europeus afirmaram que não podem dizer até que ponto serão afetados neste momento.
“É muito difícil para nós prever o impacto”, disse o porta-voz da Volkswagen, Mark Gillies. CNN. “No final das contas, mesmo que a greve dure um ou dois dias, ela sustentará as coisas.”
Os baixos estoques de carros novos há alguns anos e os aumentos recordes de preços que acompanharam essa oferta restrita foram devidos à escassez de peças necessárias para fabricá-los.
A má notícia é que a greve poderá trazer de volta à superfície alguns destes problemas de produção, uma vez que as peças automóveis provenientes da Europa e até da Ásia poderão ser interrompidas.
Mesmo que uma montadora obtenha relativamente poucas peças de que necessita por meio dessas portas, ela não poderá terminar um carro com apenas 99% de suas peças.
“As fábricas no Centro-Oeste provavelmente sofrerão efeitos em cascata, dependendo de suas estratégias de produção – quer dependam de entregas just-in-time ou mantenham estoques”, disse Chris Frey, gerente sênior de inteligência de negócios da Cox.
“Na maior parte, a fabricação de automóveis depende de uma cadeia de abastecimento massiva e cuidadosamente coordenada. Quando esta cadeia complexa fica obstruída, o efeito cascata pode ser imediato e doloroso.”
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