O governo Lula acredita que concluirá as primeiras renegociações de concessões rodoviárias ao setor privado em 2024, segundo a CNN. Um programa de renegociação e modernização contratual lançado pela administração no ano passado recebeu apoio de 14 dos 27 parceiros em vigor hoje.
Confira abaixo as rodovias que aderiram ao programa:
- Concebra – BR-060/153/262/DF/GO/MG
- Conceção – BR-040/MG/RJ
- ECO101 – BR-101/BA/ES
- Ecosul – BR-116/392/RS
- Fernão Dias – BR-381/MG/SP
- Fluminense-BR 101/RJ
- Litoral Sul – BR-116/376/PR e BR-101/SC
- MSVIA – BR-163/MS
- Planalto Sul – BR-116/SC/PR
- Régis Bittencourt – BR-116/SP/PR
- Rodovia do Aço – BR-393/RJ
- Rodovia Transbrasiliana – BR-153/SP
- Via Bahia – BR-324 e BR-116/BA
- Via Brasil – BR-163/MT/PA e BR-230/PA
De acordo com a portaria que regulamentou o programa, as renegociações são processadas primeiro entre órgãos do Ministério dos Transportes e concessionárias. Depois, eles vão ao SecexConsenso do Tribunal de Contas da União (TCU), depois seguem o procedimento até o Plenário do Tribunal.
Três renegociações já foram concluídas e aguardam aprovação do Plenário do TCU, a saber: BR-101 no Espírito Santo e Rio de Janeiro e BR-163 em Mato Grosso do Sul. Fontes contadas CNN que, juntas, as três renegociações resultariam em investimentos extras de cerca de R$ 24 bilhões.
Pela regulamentação, caso tenha aprovação do TCU, a concessão ainda será levada à B3 em leilão simplificado, para verificar se outra empresa tem interesse em oferecer condições mais favoráveis que as acordadas entre o ministério e a atual concessionária. Só então o processo é concluído.
A avaliação do ministério é que há tempo suficiente para que parte dos contratos que aguardam apenas aprovação do TCU sejam leiloados na B3 ainda este ano.
A renegociação da Via Bahia (BR-116/BR-364/BA) também já tramita no TCU, em estágio menos avançado. Além disso, outros três acordos estão prestes a ser enviados à Justiça, relativos a Fernão Dias (BR-381MG/SP), Régis Bittencourt (BR-116/SP/PR) e Via Brasil (BR-163/MT/SHOVEL).
Histórico de renegociações fechadas
Primeira rodovia em regime fechado, a BR-101 no Espírito Santo tem 476 km de extensão, da divisa do Rio de Janeiro à Bahia, e é administrada pela Ecorodovias desde 2013. A parceria foi marcada por uma sucessão de quebras contratuais no última década, com atrasos nas licenças ambientais e queda na demanda devido à crise econômica e à pandemia.
A BR-163 no Mato Grosso do Sul é atualmente administrada pela CCR MSVia desde 2014 e liga Sonora (MS) a Mundo Novo (MS), ao longo de mais de 845 km pelo Centro-Oeste do estado. Em 2019, a empresa alegou prejuízos causados por inconsistências na modelagem da concessão e manifestou interesse em devolver a rodovia ao governo.
A BR-101 no Rio de Janeiro é concedida à Arteris Fluminense desde 2008 e tem 320 km que ligam Niterói a Campos dos Goytacazes (RJ), na divisa com o Espírito Santo. Em 2020, a empresa manifestou interesse em devolver a concessão, mas recentemente decidiu negociar a renegociação. Uma alteração estendeu a concessão atual até 2025.
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