Um voo da Austrian Airlines se tornou viral esta semana depois de passar por uma tempestade de granizo no domingo, que arrancou parte do nariz do avião e quebrou as janelas da cabine. E um especialista disse à CBS News que embora incidentes como esse sejam raros, eles podem acontecer com muita facilidade – e muito rapidamente.
O incidente envolveu o voo OS434 da Austrian Airlines, a caminho de Palma de Maiorca para Viena, disse a companhia aérea à CBS News. Como se pode ver nas fotos partilhadas pelos passageiros e passageiras, a companhia aérea confirmou ainda que as duas janelas dianteiras do cockpit e o nariz da aeronave, também conhecido como radome, foram danificados, bem como “algumas coberturas”. Uma investigação está em andamento.
Anônimo via Storyful
“Devido aos danos, foi feito um pedido de socorro no Mayday”, disse um porta-voz da companhia aérea. “A aeronave conseguiu pousar com segurança no aeroporto Viena-Schwechat. Todos os passageiros do voo saíram ilesos.”
O porta-voz também confirmou que “o incidente durou apenas alguns segundos”. Segundo o meteorologista Renny Vandewege, gerente geral de inteligência meteorológica e climática da DTN, basta isso para causar danos.
Ele disse à CBS News que “devido à alta velocidade de um avião, o granizo não precisa ser tão grande para causar danos a uma aeronave”.
“O radome, no nariz do avião, é particularmente vulnerável devido ao material fino usado naquela parte do avião”, disse ele. “Por causa da velocidade da aeronave, apenas uma exposição de 5 segundos a um granizo pode quebrar o nariz e as janelas da cabine.”
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Contudo, acrescentou que poucos aviões já foi pego em poços de granizo por causa dos sistemas de radar a bordo. Na maioria das situações, esses tipos de sistemas climáticos são evitados, disse ele.
A Austrian Airlines disse à CBS News que a situação de domingo aconteceu depois que o avião encontrou uma célula de tempestade enquanto se aproximava de Viena, e que “de acordo com a tripulação da cabine, [it] não era visível no radar meteorológico.” Tempestades unicelularesde acordo com o Laboratório Nacional de Tempestades Severas da NOAA, são “tempestades pequenas, breves e fracas que crescem e morrem em cerca de uma hora” e são conhecidas por produzir chuvas fortes e breves e relâmpagos.
É no núcleo da tempestade que as coisas podem ser particularmente perigosas, disse Vandewege, pois é onde a corrente ascendente é máxima.
“É a entrada da fonte de energia da tempestade originada na superfície, onde a tempestade ingere ar quente e úmido”, disse ele. “…Essas correntes ascendentes são o que permitem que as tempestades produzam granizo porque podem circular o gelo para cima e para baixo com a tempestade até que fique muito pesado para circular. Portanto, as tempestades com as correntes ascendentes mais fortes podem produzir o maior granizo.”
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Para o aumento da temperatura global, o mesmo acontece com a frequência e intensidade de condições meteorológicas extremas, incluindo tempestades. E embora voar através do granizo possa rapidamente se tornar prejudicial, Vandewege disse que isso não significa que voar não seja seguro.
Ele disse à CBS News que os materiais de construção “estão em constante evolução” para tornar as aeronaves “mais leves e resistentes” e que a informação e a tecnologia usadas para evitar granizo também estão passando por avanços substanciais.
“É claro que manter o cinto de segurança colocado, leve ou não, também é recomendado”, disse ele. “…Considerando o nível de avanço da tecnologia de evasão, não acho que haja mais razão para temer a segurança contra tempestades do que antes. Na verdade, o passado era mais perigoso por depender de tecnologia mais fraca para evasão.”
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