Os estivadores de vários dos principais portos dos Estados Unidos anunciam greve a partir da meia-noite, num movimento que coloca em risco o fornecimento de vários itens de grande consumo interno, o que pode antecipar pressões inflacionárias, dependendo de quanto tempo durar. a greve. Seria a primeira greve desta escala desde 1977.
A Associação Internacional de Estivadores (ILA), sindicato que representa 45 mil estivadores nos portos da Costa Leste e da Costa do Golfo, está desde junho em negociações com os empregadores para renovar o contrato que expira em 1 de outubro, mas as duas partes estão longe de chegar a um acordo.
O líder da ILA, Harold Daggett, insistiu que as empresas do sector estão a viver anos de fortes lucros e disse que não desistirá de um aumento salarial escalonado de 77% nos salários dos trabalhadores durante um período de 6 anos.
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Os patrões, representados pela Aliança Marítima dos Estados Unidos, concordaram com um aumento de até 40% nas propostas que Daggett considerou “um insulto”.
A agência PA destaca que possíveis desabastecimentos de mercadorias variam de acordo com a especialização de cada porto. Baltimore e Brunswick, na Geórgia, por exemplo, são os dois principais portos de movimentação de carros, enquanto Filadélfia possui grande volume de frutas e vegetais.
O porto de Nova Orleans movimenta café proveniente principalmente da América do Sul e do Sudeste Asiático, bem como produtos químicos do México e do Norte da Europa e produtos de madeira, como compensados, da Ásia e da América do Sul. Outro local afetado é Port Wilmington, Delaware, o principal porto de banana do país.
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E há uma série de outros produtos em risco, como as cerejas, o vinho e outras bebidas alcoólicas importadas. Isto inclui matérias-primas utilizadas pelos produtores de alimentos dos EUA, como o cacau e o açúcar.
Pressão sobre o governo
Devido a esta ameaça de colapso, grupos comerciais que representam centenas de retalhistas e fabricantes, desde Walmart e Target até Caterpillar e General Motors, apelaram à intervenção da administração Joe Biden, alertando que um encerramento poderia prejudicar os negócios e desencadear nova inflação. durante a movimentada temporada de compras natalinas, o O Wall Street Journal.
De acordo com o jornal, os analistas de ações do JP Morgan estimam que uma greve portuária custaria à economia dos EUA entre 3,8 mil milhões e 4,5 mil milhões de dólares por dia, alguns dos quais seriam recuperados assim que as operações normais fossem retomadas.
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A Casa Branca até agora recusou-se a intervir. Funcionários do governo Biden, incluindo os secretários de Transportes e Trabalho, reuniram-se com líderes de um grupo que representa os empregadores portuários na sexta-feira para encorajá-los a comparecer à mesa de negociações. Um funcionário da Casa Branca disse que o governo “esteve em contato” com o sindicato durante a semana.
Uma pessoa familiarizada com os esforços do governo disse que a Casa Branca acredita que as cadeias de abastecimento do país são resilientes e que a economia pode resistir a uma greve curta de até cerca de uma semana, disse o WSJ.
Devido ao receio de greve, muitos retalhistas avançaram e redireccionaram mercadorias para os portos da Costa Oeste, empurrando os volumes de importação para os níveis mais elevados desde o pico da pandemia de Covid-19, afirmou o jornal.
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O congestionamento causado por uma greve também afetaria as cadeias de abastecimento globais. Isto iria atracar navios e contentores necessários para as exportações da Europa e da Ásia.
O jornal destaca que os operadores de contentores têm poucas opções caso os portos fechem. Os estivadores da União nos portos da Costa Oeste dos EUA não trabalharão em navios desviados. E os portos alternativos, no Canadá e no México, são demasiado pequenos para movimentar os volumes de carga que os trabalhadores da ILA movimentam.
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