A Volkswagen diz que os ventos contrários na indústria automobilística significam que a montadora alemã não pode descartar o fechamento de fábricas em seu país de origem, enquanto a empresa também está abandonando uma promessa de longa data de proteção ao emprego que teria impedido demissões até 2029.
“A indústria automóvel europeia está numa situação muito exigente e séria”, disse Oliver Blume, CEO do Grupo Volkswagen, num comunicado na segunda-feira.
Ele citou a entrada de novos concorrentes nos mercados europeus, a deterioração da posição da Alemanha como local de produção e a necessidade de “agir de forma decisiva”.
O fechamento de uma fábrica da Volkswagen na Alemanha marcaria a primeira vez que a montadora, que estava formado em 1937, havia fechado uma fábrica nacional, segundo Notícias Bloomberg. Seria também a primeira vez que a empresa fecharia qualquer uma de suas fábricas desde que suas instalações nos EUA em Westmoreland, Pensilvânia, foram fechadas em 1988, informou a agência de notícias dpa.
Thomas Schaefer, CEO da divisão Volkswagen Passenger Cars, disse que os esforços para reduzir custos estavam “produzindo resultados”, mas que os “ventos contrários tornaram-se significativamente mais fortes”.
Crescente concorrência da China
Os fabricantes de automóveis europeus enfrentam uma concorrência crescente por parte dos carros elétricos chineses baratos. Os resultados semestrais da Volkswagen indicam que ela não alcançará sua meta de 10 bilhões de euros (11 bilhões de dólares) em economia de custos até 2026, disse a empresa.
A discussão em torno de fechamentos e demissões é para a principal marca Volkswagen da empresa. A marca viu os lucros operacionais caírem para 966 milhões de euros (1,1 mil milhões de dólares), contra 1,64 mil milhões de euros no mesmo período do ano anterior.
O grupo também inclui as marcas de luxo Audi e Porsche, que têm margens de lucro mais elevadas do que os veículos de mercado de massa fabricados pela Volkswagen, bem como SEAT e Skoda.
A empresa tem procurado cortar custos através de reformas antecipadas e aquisições que evitem despedimentos forçados, mas agora afirma que essas medidas podem não ser suficientes. A Volkswagen tem cerca de 120 mil trabalhadores na Alemanha.
Dirigentes sindicais e representantes dos trabalhadores atacaram a ideia de fechamentos ou demissões. A abordagem da administração “não é apenas míope, mas perigosa, pois corre o risco de destruir o coração da Volkswagen”, disse Thorsten Groeger, negociador-chefe da VW para o sindicato industrial IG Metall, no site do sindicato.
A principal representante dos funcionários, Daniela Cavallo, disse que “a gestão falhou… A consequência é um ataque aos nossos funcionários, às nossas localidades e aos nossos acordos trabalhistas. Não haverá fechamento de fábricas conosco”.
O governador da região alemã da Baixa Saxónia, Stephan Weil, que faz parte do conselho de administração da empresa, concordou que a empresa precisava de tomar medidas, mas apelou à Volkswagen para evitar o encerramento de fábricas, confiando em formas alternativas de reduzir custos: “O governo estadual pagará atenção especial a isso”, disse ele em comunicado divulgado pela agência de notícias dpa.
A União Europeia tomou medidas em Julho para impor tarifas provisórias sobre os veículos eléctricos chineses, embora a UE só irá cobrar as taxas se as conversações com Pequim não produzirem um acordo comercial. As taxas consistiriam em 17,4% sobre carros da BYD, 19,9% da Geely e 37,6% para veículos exportados pela estatal chinesa SAIC. As marcas da Geely incluem a Polestar e a sueca Volvo, enquanto a SAIC é proprietária da britânica MG.
O presidente Joe Biden anunciou em maio tarifas de até 100% em VEs chinesesquadruplicando a tarifa atual de 25%.
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